会发电的火车站、会感光的候车室，看浙江铁路的绿色发展之路

潮新闻客户端 通讯员 杜思熠(dùsīyì) 方祉灵 记者 陈薇

初夏(chūxià)时节，从高空(gāokōng)俯瞰杭州西部，杭州“第三中心”云城正在茁壮成长。

作为省内面积(miànjī)最大的三星级绿色生态城区，杭州西站枢纽绿色生态城区正在依托杭州西站枢纽书写(shūxiě)着“节能增效，焕‘新(xīn)’引领”的新答卷。

杭州西站 浙江交通集团(jítuán)供图

会发电的火车站(huǒchēzhàn)超预期

“头顶”7540块400Wp单晶硅光伏(guāngfú)组件马力全开发(kāifā)出绿电、“身披”5.6万平方米“辐射(fúshè)制冷膜(mó)蓝色盔甲”24小时降低能耗……截至2025年5月31日，杭州西站光伏发电项目已累计运行432天，总发电量720余万度，远远(yuǎnyuǎn)超出了年均231万度的预期目标。

据统计，作为全国(quánguó)首个铁路企业全生命周期开发的光伏项目，目前已累计节约标准煤1000余吨(yúdūn)，减排二氧化碳2332.18吨，相当于种植近13万棵树木。值得一提的是，整套光伏发电系统(xìtǒng)所用到的光伏组件、逆变器、交直流电缆及桥架、变压器、并网柜等都由(yóu)省内自主生产制造(zhìzào)，成了浙江省光伏发电产业链完整性的一个生动缩影(suōyǐng)。

湖杭铁路杭州西站由(yóu)浙江交通(jiāotōng)集团控股投资建设，今年1-5月，湖杭铁路列车开行量同比增长146.34%，旅客发送量较2024年同期(tóngqī)净增358万人次，5月1日杭州西站单日开行列车281趟、到发总客流17.53万人次，创下历史新高(xīngāo)。

“小切口”显露(xiǎnlù)“大身手”

作为长三角城际轨道(guǐdào)交通网的骨干线路，杭温高铁连着浙江南北，提速“轨道上的长三角”，开通以来列车开行数量稳步增长(wěnbùzēngzhǎng)，满足(mǎnzú)沿线居民出行需求。

为推动运营期“节能降耗(jiénéngjiànghào)”工作(gōngzuò)开展，浙江交通集团杭温铁路二期建设指挥部(zhǐhuībù)秉持着“一纸一电皆资源，一降一减见初心”的工作理念，积极以“小切口”开展“用电精控”。

通过组织青年骨干(gǔgàn)突击队，联合国铁上海局设备管理单位和运输(yùnshū)站段，对杭温(hángwēn)铁路(tiělù)车站候车室、电力配电所、信号楼、巡防岗亭及综合工区等场所进行(jìnxíng)用电“诊断式”排查，并根据不同时段“峰谷电”的消耗情况，制定灵活动态调整候车厅开放区域等节能措施，降低空置区域能耗，精准控制用电耗能。

节能降耗，助力低碳(dītàn)出行

今年以来，省内轨道交通线路全面挖掘绿色发展潜力，积极以科技手段节能降耗，为(wèi)市民乘客出行注入绿色动能(dòngnéng)。

温州S1线机场站中央空调(zhōngyāngkōngtiáo)全链路节能系统界面 浙江交通集团供图

在温州S1线，浙江交通集团幸福轨道公司自主研发的(de)(de)PLC智能(zhìnéng)照明管理系统，有效解决了(le)传统车站照明模式固化、回路固定导致的能源消耗问题。该系统根据车站实际的照明需求和不同时间段的使用情况，灵活调节照明强度。

当温州(wēnzhōu)S1线夜间线路施工或晴天时，照明(zhàomíng)系统能够按需调整模式(móshì)，避免不必要(bùbìyào)的能源消耗；而在阴雨天气或夜间高峰时段，系统则能确保车站照明的充足与均衡，从而提升了整体照明效果和用电效率。截至(jiézhì)6月底，该系统已为温州S1线车站节电9.5万度，预计全年可节约用电20万度。

在杭海城际，浙江交通集团海宁运营公司研发(yánfā)了“光环境需求响应模型”，融合季节光照周期与(yǔ)客流峰谷规律，按夏季和冬季特征差异化调节高峰照明时段，并在设备区实行“作业照明+24小时应急”双回路管控，非作业期关闭普通(pǔtōng)照明，走廊(zǒuláng)区域维持应急基础保障，形成了一套“需求导向、时空双控”的智慧(zhìhuì)照明标准化体系。